- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Otomobil çekme halatı kullanımında dikkat edilmesi gereken hususlar
2021-07-01
Artık insanların hayatı giderek daha uygun, birçok ailenin kendi arabası var ama sonuçta araba bir makine, iyi bir arabanın bile sorunları olabilir. Araç yolda bozulursa ve büyük bir direksiyon veya frenleme sorunu olmadıkça devam edemeyecek durumdaysa, geri çekilip daha sonra tamir edilebilir. İşte burada bir çekme halatı gerekiyor.
[Önlemler] :
1. Belirtilen yükü aşamaz;
2. pürüzlü yüzeyde sürüklenemez;
3. Yapısal hasarın onarımı için kullanılamaz;
4. Römork çekilirken sıkıca ve yavaş çekilmeli, hızlı çekilmemelidir.
5. Çekmenin normal kullanımını sağlamak için sık sık inceleme yapılmalıdır.
Römork ipinin bir ucu, ön arabanın arka aks çelik plakasının ön ucuna, diğer ucu ise aracın merkezi konumuna mümkün olduğunca yakın bir şekilde arka arabanın ön süspansiyonuna bağlanır. İki araba, birkaç metreden daha fazla ayrılmalıdır. Tanımlayıcı olarak çekme halatının ortasına bir mendil bağlamak en iyisidir.
Çekerken, deneyimli sürücü aracı arkadan sürmelidir, çünkü arkadaki arabayı kontrol etmek zor, biraz ihmal veya yanlış kullanım, römork halatında baskı olabilir veya ancak viraj, kovalama kazası olabilir.
Römork çalıştığında, bir arabanın ağırlığının ekstra yükü nedeniyle, öndeki araba motor devrini iyileştirmek için daha fazla yakıt almalı ve ardından debriyaj pedalını yavaşça bırakmalıdır, çalıştırmadan önce ipin sıkılmasına izin verin. Yol koşulları iyi olsa bile yüksek hızda sürmeyin.
Öndeki araç vites değiştirdiğinde çekme halatı gevşeyecektir. Bu noktada, çekilen araç frene basmamalıdır. Aksi takdirde öndeki araç yakıt ikmali yaptığında römork halatı aniden gerilir ve darbe alır. Sadece ip yere düştüğünde frene hafifçe vurabilirsiniz.
Eğim uzunsa, ipi çözebilir ve iki arabanın ayrı ayrı kaymasına izin verebilirsiniz, bu çok güvenlidir. Rampa uzun değilse, rampadan ip sarkıtarak yokuş aşağı inebilirsiniz. Önünüzdeki araba kolayca fren yapmaktan kaçınabilir, arkanızdaki araba ise ipi her zaman gergin tutmak için frenlere dokunabilir.
[Önlemler] :
1. Belirtilen yükü aşamaz;
2. pürüzlü yüzeyde sürüklenemez;
3. Yapısal hasarın onarımı için kullanılamaz;
4. Römork çekilirken sıkıca ve yavaş çekilmeli, hızlı çekilmemelidir.
5. Çekmenin normal kullanımını sağlamak için sık sık inceleme yapılmalıdır.
Römork ipinin bir ucu, ön arabanın arka aks çelik plakasının ön ucuna, diğer ucu ise aracın merkezi konumuna mümkün olduğunca yakın bir şekilde arka arabanın ön süspansiyonuna bağlanır. İki araba, birkaç metreden daha fazla ayrılmalıdır. Tanımlayıcı olarak çekme halatının ortasına bir mendil bağlamak en iyisidir.
Çekerken, deneyimli sürücü aracı arkadan sürmelidir, çünkü arkadaki arabayı kontrol etmek zor, biraz ihmal veya yanlış kullanım, römork halatında baskı olabilir veya ancak viraj, kovalama kazası olabilir.
Römork çalıştığında, bir arabanın ağırlığının ekstra yükü nedeniyle, öndeki araba motor devrini iyileştirmek için daha fazla yakıt almalı ve ardından debriyaj pedalını yavaşça bırakmalıdır, çalıştırmadan önce ipin sıkılmasına izin verin. Yol koşulları iyi olsa bile yüksek hızda sürmeyin.
Öndeki araç vites değiştirdiğinde çekme halatı gevşeyecektir. Bu noktada, çekilen araç frene basmamalıdır. Aksi takdirde öndeki araç yakıt ikmali yaptığında römork halatı aniden gerilir ve darbe alır. Sadece ip yere düştüğünde frene hafifçe vurabilirsiniz.
Eğim uzunsa, ipi çözebilir ve iki arabanın ayrı ayrı kaymasına izin verebilirsiniz, bu çok güvenlidir. Rampa uzun değilse, rampadan ip sarkıtarak yokuş aşağı inebilirsiniz. Önünüzdeki araba kolayca fren yapmaktan kaçınabilir, arkanızdaki araba ise ipi her zaman gergin tutmak için frenlere dokunabilir.
Kavşakta durmak için, önce önündeki araba bir kaç frene basar, arkasından bir sinyal verir ve ardından arabanın arkasında fren yapar, her iki araba da durur. Dönerken büyük bir daire çizmeye dikkat etmeli ve ipi tehlikede olmamak için sıkmaya çalışmalısınız.
